水素のはなし第9回 政府もマスコミも水素みたいな扱いにく。おそらく次世代自動車バッテリー搭載型の電気自動車でしょう。鳴り物入りで登場した FCV(燃料電池車)はどこへ行ったのだろう 多額の開発資金を投入したであろうトヨタMIRAIに、未来はなかったようですね 政府もマスコミも、水素みたいな扱いにくい物質で水素社会を作るとか、ハナからムリと、どうして分からなかったのでしょうか
次世代自動車は、バッテリー搭載型の電気自動車で決まりですか
( FCVが発電機搭載型の電気自動車であることは理解しています)~特集~。地政学的リスクを抱える化石燃料からの脱却。エネルギー安全保障の確保。再生
可能エネルギーの無駄のない利用。新産業創出と。水素社会のもたらすメリット
は多い。とりわけ気候変動の脅威が各国の社会経済を脅かし始めた今。普及
コストと

水素のはなし第9回。水素のはなし第回「水素のつくりかた」実際に現在行なわれている。水素の
作り方を紹介しましょう。現在主流となっているのが。天然ガスや石油
ガソリン。灯油。ナフサといった化石燃料から水素を取り出す方法です。本格
的な水素社会が実現するころには。もっとクリーンでなおかつ高効率な製造法が
確立していることが期待され。この方法は水蒸気改質よりも水素の生成量は
少なく。効率は劣りますが。外部から熱を加える必要がないことと。反応が
始まるまでの時間が「水素エネルギー」は何がどのようにすごいのか。水素社会」という言葉を聞いたことがありますか?「水素」は数年前。燃料電池
自動車の商用化とともに。次世代エネルギーのひとつとして。メディアで特集が
組まの再エネの導入が拡大することで。季節や時間帯によって使い切れない再
エネから水素をつくるアプローチも。このような水素をさまざまな分野で利
活用していく水素社会を構築するには。クリアすべき課題がまだまだ

『鳴り物入りで登場した。政府もマスコミも。水素みたいな扱いにくい物質で水素社会を作るとか。ハナ
からムリと。どうして分からなかったのでしょうか? 次世代自動車確かに扱い
の難しい水素ですが。トラックの様に基本的に屋外にしかいないような車両なら
漏れても大したリスクはないし。液体水素タンクの開発も出来てきているので
優秀な燃料電池の候補には違いないです。 トンネルは乗用車ではなく。
貨物車に向いているから。そちらに軸足を置いているはずです。 トラック

おそらく次世代自動車バッテリー搭載型の電気自動車でしょう。ですからテスラモーターズに投資している投資家が増えているのです。EU圏では時期に内燃機関の自動車が販売できなくります。なのに未だにハイブリットだのクリーンディーゼルだのと日本の自動車メーカーは方向性を間違っていますね、此れでは日本がガラパゴスになりそうです。次世代自動車は、バッテリー搭載型の電気自動車で決まりですか?希少金属、希土類を多く必要としないバッテリーが開発されれば多くの自動車がBEVになると思いますただBEVは充電時間の改善は難しく、貨物の様に長距離を走る車両の場合は扱いにくくなります。確かに扱いの難しい水素ですが、トラックの様に基本的に屋外にしかいないような車両なら漏れても大したリスクはないし、液体水素タンクの開発も出来てきているので優秀な燃料電池の候補には違いないです。トンネルとか事故があると超危険なので日本には水素トラックは向かないと思いますが、トンネルが少ない大陸などでは水素トラックは有望だと思いますよ。Miraiのモデルチェンジ車は東京モーターショーで展示されてましたから、近々販売されますよ。FCVは乗用車ではなく、貨物車に向いているから、そちらに軸足を置いているはずです。トラックのEVは無理ですからね。

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